广州市公共交通票价9月1日起涨价
广州的公共交通费，当前的政策是：每个自然月1号起，刷卡15次（公交、地铁均算）之后，第16次开始享受6折优惠。在1-15次乘坐地铁是有95折优惠。
现在广州出了一个新政策，2023年9月1日起实行：
广州市公共交通票价新优惠由原来的累次优惠调整为累额优惠，即多乘优惠多，具体措施为：“普通乘客在一个自然月内，乘坐广州地铁公交累计实际支出票款满80元不满200元部分享受8折优惠；超出200元部分享受5折优惠。”
同时，新票价优惠将广州公共交通乘车码纳入优惠实施范围，可享受与羊城通卡同等优惠。公共交通乘车码可在搭乘地铁、公交、水上巴士和有轨电车等多个交通场景实现“一码通行”。
别的不知道，我算了下自己的公共交通费：
我基本上是乘坐公交上下班（周一、周五回家除外），每周几乎都是10次刷卡，一个月刷卡按42次，按现行的政策是15*2+(42-15)*2*0.6=62.4元
按9月1日的新政策计算，前40次支出80元，后2次，2*0.8*2=3.2元，共计83.2元。
比之前多：83.2-62.4=20.8元
看到这里，我就想说，你们真的是把底层老百姓当韭菜一样，死命的割，割了又割，连这点公共交通费都不放过。
更多相关问题，有兴趣可以了解下：9月1日起，搭公交、地铁手机支付可享优惠
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之前的低票价是政府在补贴，很明显现在政府没钱了
这个说法比较符合现实
我觉得广州公共交通已经很便宜了，他起步价超级低，短途做地铁不心疼。在北京的时候短途做地铁就3块钱，心疼肉也疼，但是公交基本没法等，自行车基本找不到。
在广州随便走两步公交地铁真心不心疼，你要说距离3公里那在北京多少人都得选择走路过去，半个多小时就没了，毕竟，公交车也得半个小时，地铁3起步块钱。
而且北京那波涨价，公交涨100%，地铁起步涨50%，按里程狂加价，日常通勤单程都在5-6块，人人每月都能达到单月刷够150元后的5折待遇，
，那北京还天天嚷嚷着亏本经营一天亏损多少钱呢。
广州的公交，价格是相对便宜很多，大部分都是全程2元，极少部分有3元，但这种已经开好几十公里。还有部分地区没体验过，不好说。
而且密集程度还可以，无奈就是高峰期人太多太多，经过一个城中村，能塞满N辆公交车，我现在住离BRT不远的地方，早上搭BRT还算好，至少8点半之前还是能上得了车。
北京公交，以前网上说，北京公交多便宜。当我去出差一次，发现从机场到市区，都是20元起步，这跟广州的机场大巴是一样的价位了。从广州天河体育中心到白云机场，地铁也就是7-8元。
这次广州的涨价，对于部分每天通勤费用比较高的，可能会有一点点优惠，但总的来说，肯定是被多收钱的
北京的公交基本上和地铁一样是僵尸恐怖片，短途的还好，长途的没坐几个小时。2018年我曾在清华侧门坐公交车，晚上7点点有坐，到了清华就爆满。到我住的区的时候已经是晚上11点了。多少钱忘了。
北京以前没有到机场的地铁，那个是机场专线，单独收费的，虽然可以刷卡，但基本都是付现，窗口直接扔一张报销用发票出来。查了一下现在新机场，照旧是地铁专线，全价50块钱，一共就5个站。跟地铁不是一回事，地铁是沿途都有站，老百姓上下班过日子的；机场专线那么长，就几个站，就是专门给机场用的，贵得恐怖，日常老百姓坐不起的。北京是那种，只要你还需要公共交通，那你就不是北京需要的常驻居民，只是个为北京做贡献终究要滚蛋的低端人口。
国内大部分城市公共交通系统都是政府补贴亏本经营。读书时我参加学会组织的一个公共交通研究的课题，当时（10多年前，广州）测算公交车单程人均3块钱才能实现保本销售，但票价一般是1-3元（1元是没有空调的，2元是一般路程的空调车，3元是较远路程的），所以公交运营成本政府需要大概补贴2/3的运营资金，广告收入补贴大概有1/3左右。折算下来，政府还是需要补贴1/3的支出。经过10多年的通胀，推测现在的成本应该去到单程人均5块才能实现保本。口罩期间大量的财政支出和经济的不景气，财政确实没有再补贴公共交通的实力。如今大家只能勒紧裤头，共渡时艰。
大规模核酸是为何，把财政的钱都花了，还得不到民心。现在要老百姓体谅，我是体谅不了。当然我又不能干嘛，最多就是吐槽一下。
已经开始进入榨油阶段了 后面估计其他的也会跟进...
放心，这种事情只会越来越多
国家一直没钱，那些财大气粗都是对外的打脸充胖子。国家对有钱人是没法，对屁民总归是有各种办法的。几十年来，我细数了一下，真正免费享受国家政策的就是前段时间的疫苗，其它的，没有一个免费的。
但这里面，感觉还是一堆的猫腻，有钱有交易，就会有猫腻。。。